{"id":7763,"date":"2025-07-04T15:43:47","date_gmt":"2025-07-04T15:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/onusinsurance.com\/container-losses-rise-due-to-red-sea-crisis\/"},"modified":"2025-07-04T15:56:13","modified_gmt":"2025-07-04T15:56:13","slug":"contenedores-perdidos-aumentan-por-crisis-en-el-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onusinsurance.com\/es\/contenedores-perdidos-aumentan-por-crisis-en-el-mar-rojo\/","title":{"rendered":"Contenedores perdidos aumentan por crisis en el Mar Rojo"},"content":{"rendered":"

El n\u00famero de <\/span>contenedores perdidos<\/b> se dispar\u00f3 en 2024 debido al conflicto en el Mar Rojo. La interrupci\u00f3n en las rutas comerciales elev\u00f3 los riesgos mar\u00edtimos.<\/span><\/p>\n

P\u00e9rdidas de contenedores se disparan tras desv\u00edo por el Cabo de Buena Esperanza<\/b><\/h2>\n

Seg\u00fan el m\u00e1s reciente informe de la World Shipping Council (WSC), en 2024 se reportaron 576 <\/span>contenedores perdidos<\/b> en el mar, cifra muy superior a los 221 del a\u00f1o anterior. A pesar del incremento, sigue por debajo del promedio de la \u00faltima d\u00e9cada, que es de 1,274 unidades al a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Este aumento se atribuye directamente a la alteraci\u00f3n de las rutas mar\u00edtimas provocada por el conflicto en el Mar Rojo. M\u00e1s del 90\u202f% de los portacontenedores abandonaron el Canal de Suez y tomaron la ruta m\u00e1s larga por el Cabo de Buena Esperanza, lo que elev\u00f3 en un 191\u202f% el tr\u00e1nsito por esa zona.<\/span><\/p>\n

Las condiciones clim\u00e1ticas adversas en esa regi\u00f3n contribuyeron a p\u00e9rdidas significativas. Solo en el \u00e1rea del Cabo se perdieron aproximadamente 200 contenedores, lo que representa el 35\u202f% del total anual.<\/span><\/p>\n

Crisis en el Canal de Suez: impacto econ\u00f3mico y tensiones geopol\u00edticas<\/b><\/h2>\n

Desde septiembre de 2023, ataques del grupo hut\u00ed \u2014respaldado por Ir\u00e1n\u2014 contra barcos comerciales y militares en el Mar Rojo provocaron una grave crisis. Esta situaci\u00f3n redujo los ingresos del Canal de Suez en un 61\u202f% en 2024, cayendo de 10,250 a solo 3,991 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Ante la ca\u00edda, la Autoridad del Canal de Suez lanz\u00f3 descuentos del 15\u202f% para buques de m\u00e1s de 130,000 toneladas y llam\u00f3 a las navieras a retomar la ruta. El presidente de la SCA, Osama Rabie, asegur\u00f3 que \u201cel Mar Rojo es seguro ahora\u201d e inform\u00f3 que 264 buques ya han regresado a la v\u00eda egipcia.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, el riesgo persiste. En mayo, los hut\u00edes reafirmaron su amenaza contra barcos vinculados a Israel y, recientemente, tambi\u00e9n a embarcaciones estadounidenses.<\/span><\/p>\n

Seguridad y prevenci\u00f3n: nuevos pasos de la industria<\/b><\/h2>\n

A pesar de los desaf\u00edos, los contenedores transportados con \u00e9xito superan los 250 millones en 2024. Solo el 0.0002\u202f% se perdi\u00f3, lo que demuestra la eficacia de las medidas preventivas.<\/span><\/p>\n

La WSC anunci\u00f3 nuevas acciones para 2025 y 2026:<\/span><\/p>\n